Vastgelopen bouten, een schijf die niet loslaat of remblokken die niet goed inrijden: bij het vervangen van remschijven gaat het vaker mis dan je denkt. Met de juiste remschijven vervangen tips voorkom je die problemen en doe je het werk in één keer goed. Of je nu een auto of motor hebt, de aanpak is grotendeels hetzelfde.
Wanneer is het tijd om de remschijven te vervangen?
Trillen bij het remmen is een duidelijk signaal. Dat wijst op een scheve of versleten schijf. Andere tekenen zijn een pulserend gevoel in het rempedaal, een piepend of schurendgeluid, of zichtbare groeven en roestvorming op het oppervlak van de schijf. Elke remschijf heeft een minimale dikte. Die staat in het handboek van je voertuig of is soms ingegoten op de schijf zelf. Zit de schijf op of onder die grenswaarde, dan moet je hem vervangen.
Dit heb je nodig voordat je begint
Zorg dat je het juiste gereedschap bij de hand hebt voordat je begint. Een halfuur later alsnog naar de bouwmarkt moeten is zonde van je tijd.
- Een ratel met bijbehorende doppenset en goed passende imbuscondops
- Een momentsleutel (noodzakelijk voor het correct aandraaien van de bouten)
- Kruipolie of een vergelijkbaar losmaaksmiddel
- Loctite 243 (blauwe schroefdraadborgmiddel) voor het borgen van de bouten
- Een kunststof of rubberen hamer
- Schuurpad of scotchbrite voor het reinigen van de aanligvlakken
- Een krik en wielblokken (bij een auto)
Vastzittende bouten losmaken: zo doe je dat
Remschijfbouten zitten soms al jarenlang vast, vaak met Loctite geborgd en blootgesteld aan weer en wind. Spray ze de avond van tevoren in met kruipolie. Dat helpt al een heel eind. Gebruik bij het losdraaien altijd een goed passende imbuscondop, zodat je de kop van de bout niet beschadigt.
Wil de bout echt niet meewerken, dan kun je hem voorzichtig verwarmen zodat de Loctite zacht wordt. Pas daarna losdraaien. Een andere optie is een korte, gerichte tik met een hamer op de ratel geven om de borgverbinding te breken. Gebruik geen luchttol om bouten los te slaan: dat vergroot de kans op beschadigingen.
Stap voor stap: remschijven vervangen tips voor de montage
Als de oude schijf los is, is het belangrijk dat je het aanligvlak goed voorbereidt voordat je de nieuwe schijf monteert.
- Maak het vlak waar de remschijf tegenaan ligt goed schoon. Gebruik daarvoor een schuurpad of scotchbrite. Oxidelaagjes en roest zorgen anders voor een scheve montage.
- Leg de nieuwe schijf op het vlak, druk hem goed aan en draai hem even heen en weer. Zo zit hij vlak.
- Let op een eventuele draairichting. Sommige schijven hebben een pijl op de schijf die aangeeft in welke richting het wiel draait. Monteer ze niet verkeerd om.
- Breng Loctite 243 aan op de schroefdraad van de bouten voordat je ze terugplaatst.
- Draai de bouten kruislings aan. Zo voorkom je dat de schijf scheef wordt gemonteerd.
- Gebruik een momentsleutel voor het eindaandraaien. Raadpleeg het handboek voor het juiste aanhaalmoment.
Bij een motor: haal eerst de remklauw weg voordat je het wiel verwijdert. Anders beschadig je de lak van je velg of de klauw zelf.
Remblokken en remcilinder: vergeet deze stap niet
Vervang bij voorkeur ook de remblokken tegelijk met de remschijven. Nieuwe schijven combineren met versleten blokken zorgt voor ongelijkmatige slijtage. Druk bij het plaatsen van nieuwe blokken de remzuiger terug in de remklauw. Draai daarvoor eerst de dop van het remvloeistofreservoir los, zodat er geen overdruk in het systeem ontstaat. Controleer ook gelijk de remcilinder: zit hij vast of is er lekkage, pak dat dan meteen mee.
Inrijden: de eerste kilometers zijn belangrijk
Nieuwe remschijven en remblokken moeten worden ingereden. Rem de eerste kilometers rustig af vanuit lage snelheid. Doe dit een aantal keren achter elkaar, met voldoende afkoeltijd ertussen. Zo slijt het oppervlak van de schijf gelijkmatig in en werken de remmen optimaal. Rem niet meteen hard of laat de remmen oververhitten in deze fase.
Zo ga je het beste te werk
Met de juiste voorbereiding en aandacht voor de details is het vervangen van remschijven prima zelf te doen. Kruipolie de avond van tevoren, de aanligvlakken goed schoonmaken, Loctite 243 op de bouten en de bouten kruislings aandraaien met een momentsleutel: dat zijn de punten waar het het vaakst mis gaat. Zorg dat je weet wat je doet en gebruik altijd de specificaties uit het handboek van je voertuig.
Veelgestelde vragen
Moet ik remschijven altijd per as vervangen?
Het is sterk aan te raden om remschijven per as te vervangen, dus altijd links en rechts tegelijk. Als je maar één schijf vervangt, ontstaat er verschil in remkracht tussen de twee kanten. Dat kan je voertuig laten trekken bij het remmen.
Wat is Loctite 243 en waarom gebruik je het bij remschijfbouten?
Loctite 243 is een blauw schroefdraadborgmiddel van gemiddelde sterkte. Je brengt het aan op de schroefdraad van de bouten zodat ze niet losrillen door trillingen. Bij remschijfbouten is dit gebruikelijk omdat die constant aan trillingen blootstaan. Loctite 243 is de meest gebruikte variant voor dit soort werk: sterk genoeg om te borgen, maar nog los te draaien als je de schijf ooit weer wilt vervangen.
Kan ik remschijven vervangen zonder momentsleutel?
Technisch gezien wel, maar het wordt sterk afgeraden. Remschijfbouten hebben een specifiek aanhaalmoment. Te los aangedraaid en de schijf kan gaan trillen of losschieten. Te vast en je beschadigt de schroefdraad of vervormt de schijf. Een momentsleutel is bij dit soort veiligheidsonderdelen geen overbodige luxe.
Hoe lang duurt het inrijden van nieuwe remschijven?
Het inrijden van nieuwe remschijven duurt doorgaans de eerste 200 tot 500 kilometer. In die periode rem je rustig en vermijd je harde remacties. Daarna hebben de schijven en blokken zich goed op elkaar ingespeeld en werkt het remsysteem optimaal.